4月18日,万华化学官网发布《万华化学(福建)有限公司TDI二期扩建36万吨/年项目环境影响评价报告书一次公示》,将建设年产36万吨TDI的工艺装置。
项目概况:现有TDI一期装置区进行生产工艺(硝化单元、酸浓缩单元、氢化单元、光化单元、精制单元)的扩能改造,产能由25万吨/年扩展为36万吨/年。
此前1月29日,万华化学发布的公示信息显示,该项目原计划扩能至33万吨,如今改为扩能至36万吨。
福建万华TDI二期扩建项目
合资公司以零价格受让福建康乃尔聚氨酯有限责任公司64%股权,将建设40万吨/年MDI及苯胺配套项目;合资公司收购福建省东南电化股份有限公司的TDI(10万吨/年)装置及直接配套装置,将扩建TDI产能至25万吨/年,建设40万吨/年PVC项目、续建大型煤气化项目。
2023年4月28日,万华化学以17.85亿元收购了新疆和山东旭投资管理中心(有限合伙)持有的烟台巨力精细化工股份有限公司47.81%股权。烟台巨力在新疆拥有TDI产能15万吨/年。
2023年5月23日,万华化学公告称,万华化学(福建)有限公司25万吨/年TDI装置于5月22日产出合格产品,实现一次性开车成功。
至此,万华化学TDI总产能跃升至95万吨/年,规模跃居全球第一。(烟台30万吨TDI产能、匈牙利25万吨TDI产能)
如果本次两个扩建项目完成,万华化学的TDI产能将再增加47万吨,其TDI总产能将达到142万吨/年,遥遥领先。
下图是截至2023年2月24日各TDI装置开工情况。其中,巴斯夫欧洲30万吨/年TDI最新报道彻底关闭,沧州大化的3万吨/年小TDI装置长期停工状态(沧州大化长期运行的产能12万吨/年)。
目前,从国内主要TDI生产企业装置运行情况来看,大多数处于关停或停车、低负或降负运行阶段。
近年来由于海外装置供给出现明显停滞,如2023年4月份,日本东曹关闭了其2.5万吨/年TDI装置。
而中国TDI供应稳健,随着海外市场的不断开拓,我国TDI出口逐年增加,海外TDI装置优势正在持续削弱,据海关数据显示,2023年我国甲苯二异氰酸酯(TDI)累计出口量33.26万吨,较2022年相比微幅下滑,出口总量仍保持高位,但出口增速逐步放缓。
值得注意的是,2024年1-2月我国TDI累计出口量4.1万吨,较2023年同期大幅减少40.9%。从2024年1-2月我国出口TDI主要目的地及数量来看,出口量排名前三的国家为巴西、俄罗斯、越南。
出口大幅下滑的主要原因是1-2月中国TDI市场供应紧张,主要供应商减少了出口计划量。1-2月我国TDI累计进口量0.31万吨,较2023年同期大幅增加45%。
来源:万华化学、CCEMA